Santiago. – En un movimiento significativo, la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) ha decidido emplazar al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para que realice un estudio técnico que defina la tarifa del transporte público urbano en Santiago.
Juan Marte, presidente de la CNTT, anunció que se dirigirá al Tribunal Superior Administrativo (TSA) para solicitar que esta entidad ordene la fijación de una tarifa basada en criterios técnicos. La intención es que el costo del pasaje no se establezca de manera unilateral por parte de los gremios de transporte o las autoridades competentes.
Objetivo del estudio técnico
Marte enfatizó la necesidad de que el Intrant, junto a sus técnicos, colabore con los expertos de la CNTT para determinar el costo real del pasaje. «Esto permitirá eliminar los conflictos entre las diferentes rutas y establecer un precio que esté respaldado por la ley», afirmó.
Falta de estudios oficiales en Santiago
El presidente de la CNTT también destacó que, hasta el momento, no se ha realizado un estudio oficial que evalúe la tarifa del transporte urbano en Santiago. Según sus declaraciones, el precio actual ha sido históricamente determinado por los propios transportistas, lo que ha generado una falta de transparencia en el proceso.
Además, la CNTT solicitará una investigación sobre el manejo de los subsidios otorgados al sector transporte, ya que la organización afirma no haber recibido dichos recursos. Marte expresó: «Es fundamental que se aclare en qué consisten los subsidios entregados, qué ha ocurrido con los que no hemos recibido y cómo se está gestionando este programa».
Justificación del aumento del pasaje
Estas declaraciones surgen en medio de un conflicto entre la CNTT y el Intrant, tras el anuncio de un incremento de RD$5 en la tarifa del transporte urbano en Santiago por parte de varias rutas. Los líderes de la CNTT justificaron este aumento argumentando que los costos de operación han aumentado debido a la subida de precios en combustibles, lubricantes, neumáticos, repuestos y servicios de mantenimiento.
Francisco Infante, presidente de la ruta RPA, reconoció que aproximadamente el 60% de los choferes recibe la tarjeta Bonogás, pero considera que el subsidio es insuficiente, ya que cubre poco más de un galón de gas por día. Esta situación ha generado preocupación entre los transportistas.
Críticas al operativo de fiscalización
Infante también criticó el operativo de fiscalización que el Intrant planea implementar en Santiago, advirtiendo que varias rutas podrían movilizarse en protesta contra esta medida. La situación sigue siendo tensa y requiere atención para lograr una solución que beneficie a todos los involucrados.
